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Même à la maison, vous pouvez être mis une telle connexion, la dite boîte murale. VW offre la boîte en coopération avec Bosch sur, f environ 800 euros. La connexion CCS (à la voiture) coûte 590 euros très sensibles. La livraison malheureusement le câble f aller la sortie de Herk, le f coûte Lades 140 euros supplémentaires. Dans la boîte murale, le câble est.

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Le haut e a une PreisOb sophistiquée est-ce suffisant, tout le monde Air Max Rose Pale doit décider, mais d'une petite voiture avec un prix de base de 26.900 euros vous devriez vous attendre plus. Enfin disponible en Eco + seulement 40 des 60 kW de puissance à l'auteur, le H est limitée à 90 km / h. Oui, la plage est et reste le problème fondamental de la mobilité E suivi du temps de charge à long. Parce que les stations de recharge où la VW E avec la technologie CCS (système de charge combiné) après une demi-heure (jusqu'à 40 kW) est de retour à 80 pour cent de jus, sont rares. A l'Lades il faut (3,6 kW) maximum de six heures.

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130 km atteignent la nuit à la prise de courant domestique 2,3 kW jusqu'à neuf heures affichées après le chargement de l'extérieur. Si l'on va alors à un niveau avec Eco + « en tournée, Taunus vers le bas puis sur la direction S A67 / A5 dans la zone, puis à Francfort au bureau, pour se rendre à 95 kilomètres parcourus Figé dans B. (en Eco + œuvres le chauffage n'a pas) et a encore une gamme résiduelle de 26 kilomètres.

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Nous avons déplacé le E Up généralement Eco », alors il y a 50 kW available.??The la performance du système de chauffage est un peu à VW est une consommation d'énergie de 11,7 kWh par 100 kilomètres sur. Nous sommes arrivés à une moyenne de 15.1 kWh mais aussi des pics à 25,2 kWh. tour anf décrit 95 km Eco + 13,4 kWh cogné par 100 kilomètres à réserver. Ceux qui « se précipite juste dans le confort sans y penser dans la circulation urbaine, ont détruit trois kilomètres par kilomètre l'indicateur de gamme. L'accélération st est très économe en énergie consommatrice, de même pour les pentes des montagnes allemandes centrales.

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La ville est la zone de ElektroautosWie chaque voiture électrique est aussi e Jusqu'à une voiture automatique, dont il est le meilleur sur le plan technique avec un engrenage d'entrée. Faut-il aller r, moteur e est inversé. Daf fournit l'électronique de puissance qui convertit également le courant continu dans la batterie en courant alternatif pour le moteur. Cela fonctionne aussi en sens inverse: Si le conducteur lève le pied de la pédale, Air Max Rose Pale la petite VW peut l'énergie cinétique par le retard converti à nouveau en électricité (récupération), le moteur devient un générateur. offrant au conducteur pas moins de quatre modes différents de retard, nous gardons f Comme toujours conduit en B « f récupération maximale. Ensuite, vous avez besoin du frein de service à peine allumer les feux de freinage lorsque le pied du gaz » est. Qui n'a pas le levier de sélection du automatique D « l galvanisé, puis la petite VW roule simplement pour y (voile). Est-ce que lorsque la récupérée batterie a déjà perdu au moins une capacité de dix pour cent.

rapport de voyage à la voiture électrique VW e

L de côté les problèmes fondamentaux de la gamme et la charge, le VW E Up. Avec le chauffage et le confort « f vous avez une voiture qui est à l'aise pour se déplacer. Calme Flits là, parce que vous pouvez GEW La pleine 60 kW (ce sont 82 PS) accélérer la voiture de ville courte 3,54 mètres en 12,5 secondes de 0 à 100 km / h mais particulièrement forte est le départ de 0 à 60. Cette 4.9 secondes sont la valeur de clé dans la ville, car le couple (210 Nm) adhérence réelle à un moteur e immédiatement, les jeux e place avec une surprenante véhémence en cours. Le h 130 kmh, mais ce rythme est un tueur de gamme.

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