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Porsche qui associe automatiquement les trois paragraphes 9, 1 et 1. Dans le monde, cependant, est devenu le grand Cayenne le modèle le plus réussi de Zuffenhausen. Et comme il est peu surprenant que ce pays rend le plus jeune, plus petit rejeton de l'icône de la marque vie pour l'espace dans son classement de la performance économique. Avec le GTS, Porsche a une nouvelle fois gemsicht les ingrédients dans Macan maintenant.

Quand le petit frère du Cayenne l'abréviation GTS signifie abaissée de 15 Nike Air Max 95 Essential Pas Cher millimètres de suspension posé, qui est monté en série avec le système d'amortissement adaptatif (de Active Suspension Management), par exemple, le système d'échappement sport commutable est sur les phares à bord et Bi Xénon. En face de la Macan S également une augmentation de 20 chevaux et 40 Nm le distingue plus de couple. Le gepushte à 360 chevaux Macan tient tellement respectueux distance du turbo, mais le potentiel dynamique est à peine plus faible. Ceci est en partie parce que ,, Turbo « est tout simplement pas une étiquette pour ce modèle de dessus d'une série. Même le moteur à essence V6 dans le SMT avec trois litres de déplacement est chargé et peut être de 1,650 tours de la laisse son déjà 500 Nm de couple. ußerlich fournir des accents noirs sur les phares, les seuils de porte et les feux arrière, les roues noir de 20 pouces et les tuyaux d'échappement, ainsi que le déflecteur de bord de toit sombre, les traits distinctifs. en outre, le prix de la voiture de test sont disponibles, des roues de 21 pouces, il a augmenté à 1,737 euros. le paquet SportDesign est complété par un section d'arc individuel avec des nervures transversales visibles et les prises d'air plus grands. intérieur déterminent une grande surface fixée Alcantara couvre, des coutures de contraste rouge et ceintures et sièges sport avec logo brodé ,, » GTS à l'appui-tête de l'image. Une garniture de toit Alcantara échoue avec 1.309 euros. sur les modifications d'entraînement, le GTS a quelques friandises ont à offrir qui le rendre appétissant pour les clients orientés sport. L'avertissement de sortie de voie et 3 zone la climatisation complètent l'équipement. Tout cela coûte actuellement 73.400 euros. Vraiment pas une bonne affaire et environ 5 000 euros de plus que l'Audi liés à la technologie et la performance SQ5 Plus. La volonté, cependant, entraîné par un moteur diesel. Que rien Porsche arrête le simplisme rampante dans le cockpit, peut être vu sur la tessiture de la console centrale. Se il n'y avait pas la position assise surélevée, vous pourriez oublier de lisser le Macan GTS que vous voyagez dans un véhicule utilitaire sport. Les sièges sport enfilés comme un costume de piste sur le corps, la poussée en cinq secondes de l'arrêt à 100 kmh seraient rejaillira beaucoup biplaces pour la gloire. Avec la direction arrière de reporting fiable, conducteur ou pilote de se sentir proche de la surface de la route et le rouleau de corps dans les virages rapides est faible. L'entreprise d'amortissement système conçu maintient le 1,61 mètres de haut charge verticale fiable. Si vous voulez combiner le système de suspension actif avec suspension pneumatique et le contrôle de niveau, on est autour de 1 500 euros aller supplémentaire sur. Mais c'est de l'argent bien dépensé. Incroyable confort du Macan roule malgré les crevaisons et les roues géantes et des compresses. La garde au sol peut être augmentée à 315 millimètres soulevées. La mise à niveau a toujours un effet secondaire agréable est que le bord de chargement de 74 centimètres peut être abaissée en appuyant sur un bouton situé à 69 cm. Le système d'échappement sport standard du GTS Macan répond à ce besoin en compte. Le son fatigué qui coule de quatre sorties d'échappement spectre est résistant ensemble sur Bassy, ​​parfois, vous pourriez penser avoir à faire avec un plus grand volume de huit cylindres. Sans être envahissant, il orchestre l'interaction de l'accélération longitudinale et latérale à un bruit relativement copieux. Si vous allez rapidement, vous devriez pouvoir encore plus rapidement pour arrêter. Lorsque Macan GTS l'avant d'un piston de frein à étrier fixe 6 est assurée à l'essieu avant. Bite dur, il accède aux disques de 360 ​​mm et retardé la voiture d'essai prédominante exactement 1960 kg fiable. La certitude de cette ancre motivé pour tester la conception arrière du 4x4 conduire un peu et la sortie des coins plus tôt pour obtenir le gaz. On peut peut-être gérer dans la pratique quand on se fait passer du plaisir libéré sur la route de Hésitant, et prend la demande de Nike Air Max 95 Essential Pas Cher fonction de voiles à chaque occasion possible. Mais si quelqu'un décide d'une marque de voiture de sport, il voudra aller de cette façon. La consommation d'essai de 11,2 litres au niveau attendu. Conclusion: Comme le GTS Macan est un menu pour les gourmets rythme et un mélange réussi de sportivité et l'atmosphère sophistiquée qui fait la dynamique de conduite à Turbo superflu. Et il est aussi polyvalent. est de se plaindre, ce qui est vrai de presque tous les Porsche véhicules neufs: Beaucoup de ceux qui voudraient être pilote Porsche, d'autres doit-il passé. Les codes modèles que vous pouvez en effet traduire aussi:. ,, traîneau très cher « Couple 500 Nm de 1650 4000 tr / min Vitesse maximale: 256 kmh Accélération 0 à 100 km / h :. 5,0 sec CEE Consommation moyenne: 8, 8 litres de consommation d'essai: 11,2 litres d'émissions de CO2: 207 g / km (Euro 6) capacité du réservoir de carburant: 65 litres poids à vide / charge utile 1895 kg / max 655 kg taille du tronc. 500 1 500 litres de coefficient de traînée: 0,36 Prix de base: 73.400 euros voiture d'essai Prix: 99,235 €

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L'article 'Test Porsche Macan GTS: Cheshire garantie' est né le 09/07/2016 dans la rubrique Fahrbericht Axel F. bus cen / ampnet avec les larbins Porsche Macan GTS, rapport d'essai, lancement de presse, Avis bref test, présentation ver

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